Em primeira mão

O Brasil passa por uma crise econômica, a qual muitos sentem no bolso através dos impostos altíssimos. Porém em Belém, aparentemente, a crise passa ao largo. Basta um passeio pelas principais vias da cidade para perceber que o padrão de consumo de uma parcela significativa da população cresceu bastante, apesar da realidade brasileira. Uma grande frota de carros blindados de Primeiro Mundo - rodando em ruas de Terceiro Mundo -, dezenas de prédios de alto padrão em construção e diversas lojas de artigos de luxo, contrastam com uma infraestrutura precária, que não consegue acompanhar a demanda da população, e um baixo IDHM (Índice de Desenvolvimento Humano Municipal), onde ocupa 628ª posição no ranking nacional. E por que a demanda destes bolsões de consumo cresce se a cidade é pobre de infraestrutura e investimentos públicos? Este descompasso deve-se, além da omissão do Poder público, ao volume da economia ilegal de Belém, aquela que não aparece nos números oficiais, proveniente

É sempre bom ler uma notícia em no mínimo três veículos diversos, e se ela ocorreu fora do país, se o leitor tem condições de ler em outra língua, é importante ler em veículos do país onde ela ocorreu, para estar certo de que tem uma razoável versão dos fato. A maioria das manchetes nacionais diz que “o dono da Azul comprou a TAP”. Mas estão erradas ao omitirem a presença majoritária no negócio do empresário português e um dos homens mais ricos de Portugal, Humberto Pedrosa, dono do Barraqueiro, o maior grupo de transportes de Portugal e um dos maiores da Europa. Lendo os jornais portugueses é possível ver o porquê de David Neeleman ter procurado o português Humberto Pedrosa para formar o consórcio Gateway e propor, através dele, a compra da TAP: a legislação da UE exige que um cidadão europeu tenha o controle de qualquer empresa aérea que trafegue dentro da comunidade. Portanto, como Neeleman não é cidadão europeu ele não pode ser "o dono da TAP". Devido a isso, o